こんにちは、kamasです。
今回はベンツAクラスの「ダイナミックセレクト(DYNAMIC SELECT)」について解説していきます。
ベンツには走行モードを選べる「ダイナミックセレクト」という機能があるのをご存知でしょうか。どんな機能か知らない、知ってるけど実際に何が変わるのかよく分からない、という方のために今回はベンツのダイナミックセレクトについて記事にまとめてみました。
これを読めば、ダイナミックセレクトの凄さがよく分かりますよ。実際の設定画面を用いて解説していきます！
- kamasが所有するAクラスの詳細
- ダイナミックセレクトとは
- ドライブ(エンジン/トランスミッション)
- ステアリング設定
- ESP(トランクションコントロール)
- 走行モード
- 走行モードはここで操作する！
- まとめ
- 愛車の査定を上げるには
kamasが所有するAクラスの詳細
●車種
メルセデスベンツ Aクラス
A180 スタイル
●型式
2018年製 W177
●ボディーカラー
ポーラーホワイト
●オプション
AMGライン
AMGレザーエクスクルーシブパッケージ(チタニウムグレー)
ナビゲーションパッケージ
レーダーセーフティパッケージ
ダイナミックセレクトとは
簡単に言うと走行モードが選べますよ、と言う機能。
Aクラス(W177)の場合は、以下の項目を個別に設定することができます。
①ドライブ(エンジン/トランスミッション)
②ステアリング
③ESP(トランクションコントロール)
それぞれの設定を組み合わせた「スポーツ」「エコ」「コンフォート」と言った走行モードがあらかじめ登録されていて、その中から選ぶことができます。更に、ドライバーが各項目カスタマイズして設定することができる「インディビジュアル」もあります。
それぞれ解説していきましょう。
ドライブ(エンジン/トランスミッション)
アクセルに対するエンジンのレスポンスと、シフトチェンジのタイミングを変えることができます。以下のモードから選べます。
コンフォート(comfort)
燃費とパワーのバランスを重視した一般的なモード。ただ、もともとAクラスのキャラクター的に元気なセッティングなので、コンフォートでもそこそこ元気に回ります。
スポーツ(sports)
パワーを重視したスポーティなモード。アクセルに対するレスポンスもかなり鋭く、ガッツリ高回転まで回りますよ。
エコ(eco)
燃費を重視したモード。アクセルに対するレスポンスが鈍くなり、早いタイミングでシフトチェンジするため高回転まで回らないようになっています。個人的にはゆったり乗れるので普段使いはエコがいいかも。
マニュアル(manual)
シフトチェンジを手動で行うモード。自分でパドルシフトしたい、と言う人向けの設定ですね。私は使わないかなぁ…他のコンフォートやエコでもパドルシフトは出来ますからね。
ステアリング設定
ステアリングの重さ、クイックさを変えることができます。凄いですよね。
以下のモードか選べます。
コンフォート(comfort)
ステアリングは軽い力で操作でき、ゆったりとしたレスポンスとなります。重さを感じるステアリングは嫌だ、という女性の方にはこの設定がいいかも。
スポーツ(sports)
応答性を重視したモード。入力に対してクイックに反応し、コンフォートに比べるとやや重さを感じる設定となります。ただ、もともと非常にステアリングは軽いので個人的にはスポーツが丁度良い重さに感じました。
ESP(トランクションコントロール)
ESPとは滑りそうになった時にトランクションを制御する機能のこと。詳しくは以下の記事をご覧ください。
kamas-cars.hatenablog.com
ダイナミックセレクトでは、このESPの効き具合を調整する事ができます。
コンフォート(comfort)
安定性を重視した設定。雪道や濡れた路面ではこっちを選びましょう。
スポーツ(sports)
取扱説明書によると「アクティブな運転スタイルをもたらすスポーティな設定」だそう。多少のホイールスピンは許容する、ということでしょうか。試した事がないのでよく分かりませんが…。
走行モード
ダイナミックセレクトとしては、あらかじめエンジン/ステアリング/ESPの設定を組み合わせた走行モードが登録されています。
登録されている走行モードは以下の通り。
コンフォート(comfort)
燃費とパワーのバランスに優れ、快適性を重視した走行モード。ドライブ/ステアリング/ESPは全てコンフォートが選択されます。デフォルトはコンフォートになっているので、エンジンをつけた段階ではコンフォートが選択された状態になっています。
スポーツ(sports)
パワーと応答性を重視したスポーティな走行モード。ドライブ/ステアリング/ESPは全てスポーツが選択されます。峠道などを楽しみたいときはコレがいいでしょうね。DCTとの相性も良く、かなり楽しいですよ。
エコ(eco)
燃費を重視した走行モード。ドライブはエコ、ステアリングESPはコンフォートが選択されます。街乗りメインで燃費を稼ぎたい、と言う人はこれを選ぶといいでしょう。
インディビジュアル(individual)
ドライバーが好みでカスタマイズ出来るよう、各項目を個別に設定することができるモード。好みなので人それぞれですが、私は以下の写真のような設定にしています。
走行モードはここで操作する！
センターコンソールのタッチパッドの左上に、DYNAMICと書かれたスイッチがあります。ここを上下に操作すると走行モードを選べるようになっています。男心をくすぐる演出だと感じるのは私だけでしょうか。すごく気に入っています。
まとめ
いかがだったでしょうか。
高い次元で乗り味を変えられる、と言う事がお分かりいただけたかと思います。よくある回転数が上がるだけのスポーツモード、とかとは一線を画す素晴らしい機能です。特に浮気性の人にとってはその日の気分で乗り味を変えられるのはとても魅力的ですよね。
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